Chantenay-sur-Loire : Les chantiers Dubigeon lancent le 10 juin 1896, ce dernier trois-mâts barque français de commerce pour assurer le transport des fèves de cacao entre Belem au Brésil et la France.


Après avoir effectué quelques campagnes, en 1914 le voilier devient yacht de plaisance sous les couleurs britaniques.


En 1952, il est vendu à la fondation Cini qui le rebaptise Giorgio Cini. Il devient un navire école pour les orphelins de la marine.


En 1979, l'Union Nationale des Caisses d'Epargne rachète le navire. La Fondation Belem est créée afin d'en assurer la sauvegarde, le Belem devient un navire école largement ouvert au public.
Les quelques infos mentionnées dans ce billet proviennent du document remis lors de la visite.

Pour plus d'informations, Comme ça de France vous invite à mettre le cap sur le site officiel de la Fondation Belem, totalement remanié pour répondre à vos attentes. Vous apprécierez l'interactivité et si vous le souhaitez, vous pourrez vous abonner à la Newsletter.
Bon vent :-)

3 septembre 2006
Visite de ce voilier, une coque rivetée comme l'est celle du baliseur Emile Allard ... un morceau du patrimoine dunkerquois qui devrait partir ... :-(


Le grand mât a dominé le quai Freycinet 1. Malgré le temps, le public est venu en famille franchir l'échelle de coupée.




Le magasin occupe la proue. C'est là que le Bosco garde ses filins, ... le tout protégé - semble-t-il - par un fer à cheval. (à découvrir !!!)
A la tête de ce trois mâts barque, 16 personnes constituent l'équipage.


Une partie du patrimoine ... à portée de votre objectif.


Les visites du Belem ont été planifiées avec le concours des bénévoles de la SNSM de Dunkerque.



4 septembre 2006
Les préparatifs pour lever l'ancre sont en cours.


Chargement des fûts Total Lubmarine à l'ancienne.


C'est vers 11 heure que le BELEM a quitté le port de Dunkerque.